Novi sustav naplate cestarina trebao bi se uvesti na svim autocestama u Hrvatskoj potkraj iduće godine.

Projekt vrijedan gotovo 80 milijuna eura financira Europska unija putem Nacionalnog plana oporavka i otpornosti.

No, sve se glasnije govori da izvođač iz Slovačke, koji je dobio posao na HAC-ovu natječaju, kasni s pripremnim radovima te da će cijeli projekt poskupjeti, javlja HRT.

Naplata i pri brzini od 130 kilometara na sat

Novi sustav naplate cestarina trebao bi omogućiti vožnju bez zaustavljanja i tako eliminirati gužve na naplatnim kućicama.

Naplata bi se trebala provoditi i pri brzini od 130 kilometara na sat. Umjesto rampi i naplatnih kućica, naplatu bi regulirao portal s kamerama, semaforima i modernim sustavom antena za očitavanje ENC-a. Kruže glasine da projekt već kasni.

Dodatni zahtjevi kojih nije bilo u natječajnoj dokumentaciji

“U ovom trenutku, s obzirom na ugovorni obim radova, ne možemo reći da se radi o bilo kakvim kašnjenjima. U ovom trenu nema nikakvih kašnjenja“, rekao je Hrvoje Dorčić, voditelj projekta novog sustava naplate cestarine u HAC-u.

No, izvođač ipak dodaje da zahtjevi za izmjenama koje je postavio HAC, a koji nisu bili predviđeni u natječajnoj dokumentaciji, imali su izravan utjecaj na vremenski okvir provedbe projekta.

“Čak su i razgovori o specifikaciji tih izmjena zahtijevali dodatno vrijeme, kako bi se osiguralo da rješenja u potpunosti odgovaraju očekivanjima HAC-a. Poduzimamo sve potrebne korake kako bismo moguće kašnjenje sveli na minimum. Trenutno s HAC-om vodimo razgovore o utjecaju na rokove te eventualnim dodatnim troškovima”, stoji u priopćenju tvrtke SkyToll.

Problematična papirologija

Resornom ministru važno je da sve bude gotovo prema planu, odnosno potkraj listopada iduće godine.

“Znači, da svi koncesionari u suradnji s izvođačem radova krenu što prije da se to što prije završi. Ako bi bilo problema, kašnjenja, to nije dobro, ali ponavljam, nemam takve informacije“, naglasio je ministar prometa Oleg Butković.

Kašnjenja i poskupljena nisu ništa neuobičajeno, smatra profesor Marko Ševrović, s obzirom na kompleksnost projekta, ali i na komplikacije uzrokovane strogim hrvatskim pravilnicima.

“Ako morate imati semafor koji zahtjeva građevinsku dozvolu, a trebate ga samo spojiti na struju po tipskom projektu, to je nešto što nije trebalo ni postojati. Po meni je dobro da se o tako nečemu priča, da se vide sve loše strane tog pravilnika, koji je prežestok i koji tipske elemente prometne infrastrukture svrstava jednako kao nekakve građevine koje se stavljaju na cestu što nije dobro“, istaknuo je Ševrović, predstojnik Zavod za prometno planiranje Fakulteta prometnih znanosti.

Prvi “probni” prometni portali novog sustava naplate trebali bi biti postavljeni na autocesti A3 na izlazu prema Sisku potkraj godine, piše HRT.

PROMET BEZ KUĆICA Pogledajte kako je objašnjen novi sustav naplate cestarina