Njemačka je često primjer odličnog funkcioniranja pravila i zakona u društvu, kao i preciznosti i marljivosti. No ponekad se u čvrstom pridržavanju izgubi svaka logika i smisao postojanja pravila. Najbolji dokaz je najnoviji slučaj s frankfurtskog aeordroma. 

Naime, u Frankfurtu je od 23 do 5 sati zabranjeno slijetanje, a razlog je buka, odnosno da bi se smanjio štetni utjecaj buke na život ljudi u blizini zračne luke. Avion iz Tokyja poletio je u 21.40 po lokalnom vremenu i nakon nešto više od 14 sati leta trebao je u Frankfurt sletjeti u 5.20. No zbog povoljnih vjetrova slijetanje je bilo predviđeno 18 sekundi prije 5 sati! Točnije u 4:59:48 sekundi.

POD GASOM Otkazan let za New York jer je pilotkinja pijana! Evo koliku će putnici dobiti odštetu

Zbog strogog pravila o zabrani slijetanja prije 5 sati nije mu dozvoljeno sletjeti i stigla mu je poruka da izvrši ‘go around’, odnosno da ponovno uzleti i napravi krug oko grada!

– ALLNIPPON 203, go around – stigla je poruka iz kontrolnog tornja. 

Pilot je bio primoran poslušati naređenje i let oko grada trajao je 16 minuta, potrošeno je 1,9 tona goriva i napravljena je tisuću puta veća buka, zbog koje se probudilo ‘pola grada’. Šteta koja je napravljena dodatnom bukom puno je veća od one koja bi bila, a to je praktički nikakva, da mu je dozvoljeno sletjeti 18 sekundi ranije na pistu, bez puno buke i galame.

I zbog ovakve bizarnosti postavilo se pitanje ima li pravilo smisla. Odnosno, treba li ga doslovno slijediti do posljednje sekunde. Kontrolori leta će reći da kršenje pravila od 18 sekundi znači da ćete sljedeći put nekome oprostiti minutu, potom dvije i malo, pomalo više neće vrijediti pravilo od 5 sati.

No ako je bila mirna noć, kao što je bila, ponovno uzdizanje punom snagom i 16-minutni krug oko grada koji spava u tišini puno je veći problem nego slijetanje 18 sekundi ranije.

 Jedan pilot, koji je u tom trenutku pratio toranjsku radio-komunikaciju, istaknuo je na društvenim mrežama da su u kontroli samo poštovali proceduru, ali da je sustav neefikasan i kontraproduktivan. S njim su se složili i drugi profesionalci iz industrije, navodeći da bi fleksibilnost od nekoliko sekundi mogla spriječiti nepotrebne ekološke i operativne posljedice.