Avion njemačke tvrtke Lufthansa, s 205 putnika letio je deset minuta bez pilota i ikakve kontrole, nakon što je kopilot, koji je ostao sam u pilotskoj kabini, kolabirao i ostao bez svijesti. Avion Airbus A321 letio je iz Franfkurta za Sevillu, a nitko od putnika nije ozlijeđen.

Prava drama odvijala se na letu iz Frankfurta za Sevillu, nakon što je prvi oficir nakratko napustio kabinu, kako bi otišao do WC-a. U tom trenutku 38-godišnji prvi oficir je kolabirao i ostao bez svijesti. Kad se kapetan vratio nije mogao ući u kabinu jer se prvi oficir nije javljao niti reagirao na kucanje na vrata.

Kapetan je lupao po vratima, pokušavao na sve načine dozvati prvog oficira, no nije bilo odgovora. Prema sigurnosnom protokolu, kapetan ili prvi oficir u hitnim slučajevima mogu ući pomoću specijalnog koda, ali taj sustav ima vremensko ograničenje, nakon kojeg pristup više nije moguć bez unutarnjeg odobrenja. Kapetan je pet puta pokušao ući preko šifre, no nitko s unutarnje strane nije reagirao. Nakon toga kapetan je pokušao i internim pozivom, no opet nije bilo odgovora.

Srećom, neposredno prije isteka vremenskog ograničenja prvi oficir je djelomično došao svijesti i na jedvite jade uspio otvoriti vrata!

Prvi oficir bio je blijed i znojan s nevoljnim pokretima, što ukazuje na ozbiljan zdravstveni problem. Kabinsko osoblje i liječnik, koji se slučajno zatekao na letu za Sevillu, odmah su krenuli pomoći prvom oficiru. U tom trenutku kapetan je odlučio preusmjeriti avion na najbliži aerodrom, a u tom trenutku to je bio Madrid. Dvadeset minuta nakon što je preuzeo kontrolu nad zrakoplovom sletio je u zračnu luku Adolfo Suarez.

Odmah po slijetanju prvog oficira dočekala je hitna pomoć te je žurno prebačen u bolnicu, gdje mu je dijagnosticiran neurološki poremećaj praćen epileptičnim napadima!

– U potpunosti smo surađivali sa španjolskim vlastima i napravili smo internu istragu o cijelom slučaju – javili su se iz Lufthanse.

Međutim, pojedinosti i detalje ne žele otkriti, kao i to jesu li putnici bilo životno ugroženi. Jer, avion je deset minuta letio bez ikakvog nadzora. Autopilot je bio uključen, no kopilot je nesvjesno “drmao” po kontrolama.

Photo: IMAGO/Daniel Kubirski/IMAGOSTOCK&PEOPLE

Kontrolor zračnog prometa triput je pokušao doći do kopilota, no ali nije bilo odgovora.

– 1140, čujemo li se? 1140, čujemo li se – ponavljali su iz kontrole zračnog prometa, no odgovora nije bilo.

Španjolski istražitelji zaključili su da se kolaps pilota nije mogao predvidjeti, ali su pozvali Europsku agenciju za sigurnost zračnog prometa (EASA) da preispita postojeća pravila o boravku jednog pilota u kabini. Takve preporuke dolaze zbog sve češćih poziva struke da se dodatno osiguraju najosjetljiviji segmenti u upravljanju avionom, posebno u trenucima kad kapetan privremeno napusti pilotsko mjesto.

Prema izvještajima Europske agencije za sigurnost zračnog prometa zabilježeno je 287 slučajeva u kojima je pilot tijekom leta bio onesposobljen, a prema Američkoj saveznoj upravi za zrakoplostvo u razdoblju između 1993. i 1998. tijekom leta je onesposobljeno bilo 39 pilota.