Dopune direktive o vozačkim dozvolama, koju su usuglasili pregovarači Vijeća i Europskog parlamenta, koje trebaju potvrditi europska Vlada i Parlament te će ih potom u četiri godine trebati usvojiti države članice bile su nužne posljedice promjene uvjeta u cestovnom prometu, osobnom i gospodarskom.
Nove su tehnologije su donijele dodatne korisne mogućnosti, ali i rizike te povećavaju sigurnost vožnje, ako se pravilno koriste, a s druge strane, zbog demografskih promjena i gospodarskog razvoja, povećala se potreba za vozačima gospodarskih vozila (autobusa i kamiona) te se stvorio njihov manjak na tržištu radne snage.
Kako se to može rješavati povećanim prilivom strane radne snage, često upitnih kvalifikacija i proširenjem raspoložive kadrovske baze, pribjeglo se smanjenju dobne granice za vozače kamiona s 21 na 18 godina, a za vozače autobusa s 24 na 21 godinu, s time da države članice, na svom teritoriju mogu dopustiti 17-godišnjacima da, uz pratnju iskusnog vozača voze kamion, ili kombi.
To je za pregovarače očito bilo najmanje loše, nužno rješenje, koje nije utemeljeno na psihofizičkom karakteristikama mladih vozača, nužnih u odgovornom gospodarskom prometu. Bilo bi dobro da europska Vlada i parlament ne usvoje taj prijedlog, jer može dovesti do smanjenja sigurnosti cestovnog prometa.
PRIPREMITE SE! EU drastično mijenja pravila o vozačkim dozvolama, evo što je novo i za nas
Manjak domaćih vozača gospodarskih vozila treba rješavati stimulativnim mjerama, a kvalifikacije stranih boljim sustavom kontrola kvalifikacija, odnosno propisivanjem dodatnih kvalifikacija za vozače izvan EU-a.
Ostale su promjene korisne, ali više “kozmetičke”, kako bi se stvorio paket promjena u kojemu su i sporne dobne promjene za vozače gospodarskih vozila. Naime sve navedeno već je obuhvaćeno postojećim zakonodavstvom, poput korištenja sustava, a sustavi pomoći u vožnji tako su osmišljeni da vozaču nije potrebna dodatna obuka za korištenje: sprječavanje zanošenja, autonomno kočenje, upozorenje za napuštanje trake, upozorenje na opasnost u mrtvom kutu… Korisna je i potpuna digitalizacija dokumenata.
Sporna je i potencijalno štetna odredba “države članice moći će za vozače automobila ili motocikala umjesto obveznog liječničkog pregleda ponuditi alternativu, poput ispunjavanja obrasca za samoprocjenu svoga zdravstvenog stanja.”
Ostale su dopune korisne.
Stoga bi hrvatski pregovarači trebali pred tijela EU-a iznijeti naš stav da se prihvaćaju sve dopune osim promjene dobnih granica za vozače kamiona i autobusa te mogućnosti da se umjesto obveznog liječničkog pregleda za vozače automobila ili motocikala uvede samoprocjena svog zdravstvenog stanja.
A ako se usvoje, Hrvatska ih ne bi trebala primjenjivati na svom teritoriju.
Komentari