ZTC će ozbiljno i predano nastaviti s pripremama u cilju izrade što kvalitetnijeg plana obnove resursa protupožarnih zrakoplova za protupožarnu sezonu 2026., priopćeno je u utorak iz Zrakoplovno-tehničkog centra d.d.

Ranije je ministar obrane Ivan Anušić ponovio kako postoji mogućnost da će avioni za protupožarnu sezonu kasniti.

Dopis predsjednika Uprave ZTC-a Ivice Vidovića, u kojem se očitovao o aktualnim zbivanjima vezanim za Zrakoplovno-tehnički centar te njegov rad, prenosimo u cijelosti:

Nakon što su radnici samoinicijativno prikupili više od 90 potpisa kojim su potvrdili da radnike Sindikat i Radničko vijeće nisu pitali prije slanja otvorenog pisma u ime svih radnika, predsjednik Sindikata poslao je Radničkom vijeću i Upravi mail – zamolbu za održavanje skupa radnika. Time je potvrdio kako radnici ranije nisu kontaktirani te da su otvorena pisama pisali vođe sindikata i radničkog vijeća bez znanja radnika.

Radničko vijeće je, vjerojatno tražeći alibi za poslana otvorena pisama i opravdanja svojih postupaka, a s dodatnim ciljem diskreditacije predsjednika Uprave, zatražilo suglasnost za sazivanje skupa radnika.

RAT ZA ZTC ‘Umjesto rušenja šefa ZTC-a, radnički vođe trebat će progovoriti o svojim privilegijama’

Predsjednik Uprave nije samoinicijativno odredio datum održavanja skupa radnika, kao što to Sindikat i Radničko vijeće tvrde u priopćenju, nego je predložio datum koji je smatrao pogodnijim za održavanje skupa te je zatražio usuglašavanje s Radničkim vijećem. Radničko vijeće potom je potvrdilo datum koji je predložio predsjednik Uprave te su 23.04.2025. radnicima uputili poziv na skup.

Na samom skupu radnika, prema informacijama koje smo dobili, nazočilo je oko 60 radnika (od 200 zaposlenih). Govornici su bili predsjednica Radničkog vijeća Gordana Perić, članovi radničkog vijeća Mario Tretinjak i Anđelko Ukalović te predsjednik Samostalnog sindikata djelatnika u zrakoplovstvu Marijan Luketić. Okupljeni radnici nisu tijekom skupa ništa govorili, nisu postavljali pitanja niti su pljeskali ili na bilo koji način dali do znanja da je predsjednik Uprave kod njih kako Sindikat i RV navode izazvao „duboko razočaranje“.

Nije točno da je Radničko vijeće od kolovoza 2024. više puta tražilo suglasnost za održavanje skupa radnika. Naime, nemamo saznanja o tome da je Radničko vijeće na bilo koji način od kolovoza 2024. izrazilo želju za sazivanjem skupa radnika.

Lažne su tvrdnje o tome da su predsjednik Uprave i zaposlenici Ureda Uprave sudjelovali u organiziraju peticije radnika i popratnog teksta. Koliko nam je poznato peticiju su pokrenuli i potpise su prikupljali radnici Sektora servisa. Navedeni dopis s potpisima nije dostavljen Upravi, dopis je urudžbiran i dostavljen Sindikatu i Radničkom vijeću. Prema informacijama koje su se pojavile u Društvu, kada je dobio informaciju da se potpisi prikupljaju, predsjednik Sindikata zvao je dio radnika i prijetio im, jednako tako neki voditelji organizacijskih jedinica zabranili su radnicima potpisivanje. Tezom da su radnici potpisivali dokument bez saznanja o sadržaju Sindikat omalovažava i vrijeđa radnike ZTC-a, podcjenjuje njihovu inteligenciju, osporava slobodu odlučivanja i ne želi prihvatiti da su radnici pokazali nezadovoljstvo potezima Sindikata i Radničkog vijeća.

Netočno je da je predsjednik Uprave opstruirao usvajanje Pravilnika o plaćama. Pravilnik o plaćama donosio se uz suglasnost Sindikata te je sve koeficijente trebalo usuglasiti, a ključan kočničar procesa bio je upravo predsjednik Sindikata. Vjerojatno je Samostalni sindikat djelatnika u zrakoplovstvu jedini u povijesti koji je izborio manje koeficijente od onih koje je Uprava predlagala. To se najviše odrazilo na radna mjesta mehaničara i zrakoplovnih tehničara koji su deficitarna zanimanja.

ANUŠIĆ: ‘Ne znam hoće li doći do smjene šefa ZTC-a, ali čini mi se…’

Vezano za tezu da je predsjednik Uprave otišao na godišnji odmor u vrijeme pregovora o koeficijentima, naglašavamo kako su predsjednik Uprave i predsjednik Sindikata imali planiran godišnji odmor u isto vrijeme početkom kolovoza, međutim predsjednik Sindikata zadnji radni dan prije godišnjeg zatražio je izmjenu termina svog odmora. Članica Uprave stupanjem na dužnost 1. kolovoza 2024., iako nije imala nikakvih saznanja o radnim mjestima i stanju u Društvu, umjesto upoznavanja sa Statutom i dokumentima, upustila se u razgovore sa Sindikatom te je pristala na njihove zahtjeve i zajednički su dogovorili manje koeficijente od onih koje je predsjednik Uprave predložio, a koji su i javno bili objavljeni na oglasnoj ploči Društva.

Želimo vas izvijestiti kako je ZTC razgovore s Ministarstvom obrane o novim cijenama norma sata za održavanje zrakoplova i zrakoplovne tehnike započelo tijekom 2023. za vrijeme mandata bivšeg ministra obrane. U tu svrhu je Fakultet prometnih znanosti u srpnju 2023. izradio Analizu cijene sata rada u održavanju zrakoplova i zrakoplovne tehnike koju je naručio ZTC. Studija je krajem srpnja dostavljena MORH-u. Novi Ugovor o održavanju zrakoplovno-tehničkih materijalnih sredstava i ostalih tehničkih materijalnih sredstava između MORH-a i ZTC-a obostrano je potpisan 2. veljače 2024. godine. I prije sklapanja novog Ugovora i podizanja cijene sata rada plaće u ZTC-u su rasle i to u prosincu 2022., ožujku 2023., a rezultati poslovanja za 2023. bili su značajno bolji. Sve je to pokazatelj kako za uspješno poslovanje nije zaslužan ministar obrane i podizanje cijena sata, nego uspješno vođenje Ivice Vidovića.

Vezano za navode o „selektivnom zapošljavanju – uključujući umirovljenike“, ističemo kako je od 2024. godine do danas u ZTC-u zaposleno 30 radnika, od čega 23 u Sektoru servisa. Od ukupnog broja zaposlenih radnika od 2024. do danas samo trojica su bili umirovljene djelatne vojne osobe (jedan časnik i dva dočasnika) i zaposleni su u Sektoru servisa. Trenutačno su u ZTC-u ukupno zaposlene 4 umirovljene djelatne vojne osobe i to svi u Sektoru servisa. Svi spadaju u deficitarni kadar kojeg nema na tržištu rada. Napominjemo, kako su navedena četvorica bivših djelatnih vojnih osoba ujedno i branitelji i u dobi su od 57 do 60 godina života, imaju bogato iskustvo i znanje na održavanju zrakoplova te je njihov doprinos iznimno značajan kako za obavljanje servisa zrakoplova tako i za edukaciju mladih mehaničara.

Kao predsjednik Uprave Ivica Vidović kontinuirano radi na poboljšanju uvjeta života i rada zaposlenika ZTC-a i ulaže napore u zadržavanje stručnog kadra. U deficitarni kadar u ZTC-u spadaju mehaničari, zrakoplovni tehničari i inženjeri te se radnici tih zanimanja najviše zapošljavaju. Kako bi se osiguralo kontinuirano zapošljavanje mladih radnika 2024. godine pokrenuto je i stipendiranje učenika Zrakoplovne tehničke škole Rudolfa Perešina.

Nije istina da je predsjednik Uprave dao nalog vanjskoj IT tvrtki za dubinsko snimanje e-mail komunikacije svih zaposlenika, Sindikata i Radničkog vijeća. Predsjednik Uprave dobio je informaciju da je članica Uprave Dajana Mrčela zatražila da se sva korespondencija s e-mail adrese vezane za osobne podatke preusmjeri na njezin e-mail. Zbog sumnji da su možda i neki drugi e-mailovi preusmjereni na adrese na koje ne bi trebali biti preusmjereni, predsjednik Uprave zatražio je provjeru od tvrtke koja ZTC-u pruža informatičku podršku. Dostavljeni podaci pokazali su kako su na e-mail adresu članice Uprave Dajane Mrčela, bez znanja predsjednika Uprave, preusmjereni svi e-mailovi koji stižu na ZTC-ove adrese: pisarnica, info, press, ured uprave, nabava te na e-mail koji glasi na ime i prezime bivšeg voditelja komercijalnih poslova, koji sada radi u materijalnoj pripremi.

Netočno je da je članici Uprave zabranjena komunikacija sa Sektorom servisa. Podjelom poslova među članovima Uprave, koji je dogovoren na prvoj Sjednici Uprave, za Sektor servisa nadležan je predsjednik Uprave. Članica Uprave, provodeći paralelni sustav upravljanja, počela je bez znanja predsjednika Uprave dodjeljivati zadatke i pozivati na sastanke direktora i druge zaposlenike Sektora servisa. Kako se ne bi ometali poslovni procesi, predsjednik Uprave zatražio je da članica Uprave s njim usklađuje sastanke i druge aktivnosti vezane za Sektor servisa i ostale organizacijske jedinice koje su u nadležnosti predsjednika Uprave.

Ističemo kako predsjednik Uprave od početka mandata radi na dobrobit ZTC-a i svih radnika. Poslovanje Društva i stanje u Društvu u posljednje dvije i pol godine znatno se poboljšalo. Financijski pokazatelji za prošlu godinu su pozitivni, radnicima su rasle plaće, dvije sezone za redom protupožarni zrakoplovi isporučeni su u skladu s dinamičkim planom. Ulagalo se u infrastrukturu Društva, alate, vozila, doneseni su ključni dokumenti, ulagalo se u edukaciju radnika. U posljednje dvije godine uz hrvatske obavljeni su radovi na 12 stranih Air Tractora i jednom helikopteru Mi-17E.

Važno je istaknuti kako je Sindikat više puta lažno prozivao Poslodavca na kršenje radničkih prava, uključujući i prijavu Inspekciji rada i prozivanje putem medija. Inspekcija rada je provela nadzor te utvrdila kako su ugovori o radu sukladni svim zakonskim i podzakonskim propisima i internim aktima Društva. Inspekcija je napomenula kako je u nadzoru primijećeno da Poslodavac daje i više prava radnicima od onih propisanih zakonskom regulativom ili u odnosu na ona prava na koja uobičajeno nailaze u nadzorima. Takav nalaz Inspekcije rada je svakako pokazatelj kako Društvo radi dobro i u skladu sa svim zakonskim normama, pri tome iznimno poštujući sva prava radnika.

Niti vanjska revizija nije utvrdila nikakve nepravilnosti u radu. Kao odgovorna osoba u pravnoj osobi predsjednik Uprave iznimno brine o dobrobiti ZTC-a i poslovanju u skladu sa svim zakonima i propisima.

Drago nam je što je predsjednik Sindikata zabrinut za protupožarnu sezonu. Podsjećamo da su uglavnom anonimni izvori iz ZTC-a ranijih godina medijima plasirali zabrinjavajuće podatke o radovima, uključujući i radove na protupožarnim zrakoplovima i tako stvarali nepotrebnu paniku i rušili ugled ZTC-a u javnosti.

Ponavljamo, kako su posljednje dvije sezone protupožarni zrakoplovi HRZ-u isporučeni u skladu s Ugovorom. U pripremi za ovogodišnju protupožarnu sezonu ZTC je do danas HRZ-u isporučio 5 Air Tractora i 3 Canadaira, dok se radovi na preostalim avionima obavljaju u skladu s planom i rokovima isporuke koji su dogovoreni s Oružanim snagama.