Inženjer brodogradnje Predrag Čudina, bivši voditelj projektnog odjela brodogradilišta Brodosplit i projektant putničkih brodova za brojne inozemne i hrvatske pomorske kompanije, nudi rješenja za obnovu stare i dotrajale Jadrolinijine flote, ali iz državnog vrha nema odgovora.

Inženjer brodogradnje Predrag Čudina više od četrdeset godina radi u brodogradnji i u tom svijetu je poznato i ugledno ime. Ima više od 35 godina iskustva u projektiranju brodova raznih namjena i veličina. Kada je otišao iz Brodosplita, u kojem je bio glavni projektant i voditelj projektnog odjela, ali jedno vrijeme i predsjednik Uprave nekad moćnog brodogradilišta, nastavio je raditi u vlastitoj tvrtki i projektirati putničke brodove za inozemne i hrvatske pomorske kompanije. Prije svih za riječku Jadroliniju i splitskog brodara Jadroplova. U ožujku ove godine predložio je ministru mora, prometa i infrastrukture Olegu Butkoviću da u resornom ministarstvu održi prezentaciju o stanju i potrebi obnove stare i dotrajale Jadrolinijine flote. S posebnim naglaskom na analizu loše energetske učinkovitosti Jadrolinijinih brodova koju je Čudina izradio i prijedlog mjera za izgradnju novih brodova dvostruko bolje energetske učinkovitosti. Butković nije reagirao na taj prijedlog i Čudina je u svibnju ove godine pisao i premijeru Andreju Plenkoviću. „Da, čuo sam da ni Plenković ni Butković nisu odgovorili na njegov prijedlog. Nije to samo stvar nepristojnosti, već politički izraz potpune nezainteresiranosti za bilo kakve promjene u Jadroliniji“, kazao nam je istaknuti stručnjak za pomorstvo i brodarstvo, stalni Nacionalov suradnik. „Čudina je prvo ime u Hrvatskoj u području projektiranja putničkih i teretnih brodova. Koliko znam, najmanje 50 brodova koje je projektirao plove svjetskim morima. Prema njegovim projektima sagrađeni su tankeri, suezmax tankeri, bulk carrieri, teretni brodovi i brodovi hladnjače, a izradio je projekte običnih i električnih trajekata, hibridnih putnički brodova, trajekata s istovjetnom krmom i pramcem, luksuznih jahti i brodova na električni pogon. Ako bi ikoga na temu obnove stare i devastirane Jadrolinijine flote premijer i ministar u Hrvatskoj trebali pitati za mišljenje i poslušati, to je Čudina koji je i doktorirao na optimiranju projekta broda“, istakao je naš stalni konzultant. Stoga smo za razgovor i objašnjenje nastale situacije zamolili Čudinu.

NACIONAL: Zašto ste u ožujku 2025. napisali pismo ministru Butkoviću?

Pismo, odnosno e-mail, 24. ožujka 2025. napisao sam Butkoviću, resornom ministru i predsjedniku Skupštine Jadrolinije. Kvaliteta brodova Jadrolinije je upitna i svakim danom sve je lošija. Problem postaje još veći kad se usporednom analizom sagleda jako niska energetska učinkovitost i ogromna potrošnja goriva Jadrolinijinih brodova. A tako ne bi trebalo biti. Svjedoci smo da Jadrolinija godinama obnavlja flotu pretežno kupovinom polovnih brodova, najčešće dvojbene kvalitete. Rezultat takve politike je prosječna starost brodova više od 30 godina, s učestalim zastojima u redovnom održavanju pomorskog prometa i visokim troškovima održavanja brodova. Kada imate flotu s više od 60 brodova, u kojoj su gotovo svi brodovi problematični, bilo mi je logično da Butkoviću koji je predsjednik Skupštine društva u 100-postotnom državnom vlasništvu, koje 30 posto godišnjih prihoda podmiruje iz državnih subvencija, skrenem pozornost u kakvom su stanju i energetskoj učinkovitosti brodovi Jadrolinije. To je posljedica zastarjelosti brodovlja, a dijelom i posljedica niske kvalitete projekata prema kojima su brodovi izgrađeni. Opće stanje ministar sigurno zna, ali ga je trebalo upozoriti da ono postaje kritično i da se nešto treba učiniti.

NACIONAL: Na što ste upozorili Butkovića i što ste mu predložili?

Više od 20 godina proveo sam projektirajući brodove u relativno malom brodogradilištu kao što je Brodosplit. Kao glavni projektant i voditelj projektnog odjela, morao sam pratiti što sve u projektiranju postiže puno snažnija konkurencija. Uz obvezu da smo morali biti bolji. Nakon odlaska iz Brodosplita osnovao sam tvrtku za projektiranje brodova i nastavio s projektiranjem pretežno putničkih brodova i trajekata, različitih pogonskog sustava, za potrebe više pomorskih kompanija. Među njima su i dvije hrvatske, Jadrolinija i splitska brodarska kompanija Jadroplov, u većinskom državnom vlasništvu. Tako sam za Jadroliniju izradio projekt trajekte za vanjske otoke, a za Jadroplov dva projekta, trajekt za lokalne linije i trajekt za prekojadranske linije, oba na električni pogon. Uspoređujući kvalitetu tih projekata s karakteristikama brodova iz flote Jadrolinije, došao sam do zaključka da Jadrolinijini brodovi imaju izrazito nisku energetsku učinkovitost, odnosno oni troše puno više goriva nego što je to potrebno. Upozorio sam Butkovića na tu činjenicu i iskazao spremnost da u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture održim prezentaciju analize flote Jadrolinije, upozorim na uzroke takvog stanja i ponudim konkretne prijedloge za unaprijeđenje flote. Unaprijeđenje energetske učinkovitosti se može postići ako se prekine s postojećom praksom kupovine polovnih brodova i izgradnjom novih brodova prema energetski optimiranim projektima. Time bi se omogućila kvalitetna zaposlenost dijela hrvatskih brodogradilišta na dulje razdoblje….