Cilj Strabaga je sudskim žalbama i prigovorima na natječaje s hrvatskog tržišta izbaciti brojne turske i kineske tvrtke i tvrtke iz drugih sličnih država koje pobjeđuju na javnim natječajima. Direktno su pogođene državne Hrvatske vode, Hrvatske ceste i Hrvatske autoceste

Niz značajnih javnih investicija u različitim dijelovima Hrvatske, a posebno na jugu Dalmacije, zakočen je i de facto zaustavljen u osjetljivo predizborno vrijeme, i to neobičnim manevrima hrvatske podružnice austrijskog građevinskog giganta Strabaga. Umjesto da potpisuju ugovore i otvaraju gradilišta vrijedna desetke i stotine milijuna eura, različite državne tvrtke još mjesecima će se baviti žalbama i prigovorima, a u nekim od tih postupaka i sprječavanjem onoga što u neslužbenim razgovorima opisuju kao otvorenu sabotažu javnog interesa. Istovremeno, u pozadini se odvijaju procesi s još dalekosežnijim posljedicama na javne, prije svega infrastrukturne investicije koje bi u budućnosti mogle značajno poskupjeti, a u nekim slučajevima i doslovno propasti. U tim procesima tvrtka Strabag koju vodi direktor Veljko Nižetić također ima značajnu ulogu, dok se oni formalno vode pod Ministarstvom gospodarstva na čijem se čelu nalazi ministar Ante Šušnjar. Cilj im je s hrvatskog tržišta izbaciti brojne turske i kineske tvrtke i tvrtke iz drugih sličnih država koje su počele masovno pobjeđivati na javnim natječajima.

Hrvatske vode, Hrvatske ceste (HC) i Hrvatske autoceste (HAC) neke su od državnih tvrtki direktno pogođene postupcima ove austrijske tvrtke. Prvoj tvrtki blokiran je i ozbiljno ugrožen oko 25 milijuna eura vrijedan projekt navodnjavanja i obrane od zaslanjenja u dolini Neretve, drugoj je zaustavljen početak izgradnje oko 50 milijuna eura vrijedne obilaznice kod Orebića na Pelješcu, dok je Hrvatske autoceste pogodilo produljenje rokova oko izgradnje prvih dviju etapa najskuplje autoceste u povijesti Hrvatske od Pelješca do Dubrovnika, odnosno njenih prvih dviju poddionica Rudine – Slano i Slano – PUO Mravinjac, čija je procijenjena vrijednost čak 380 milijuna eura, gotovo 20 milijuna eura po kilometru.

Uoči svibanjskih lokalnih izbora očekivalo se potpisivanje ugovora i službeni početak radova na konačnom spajanju Dubrovnika na nacionalnu mrežu autocesta, no takvi planovi su propali. Na tom natječaju javno savjetovanje objavljeno je još 22. prosinca 2023. godine, a završeno je 27. prosinca iste godine, pa su svi natjecatelji imali punih petnaest mjeseci za izjaviti primjedbe ili žalbu na dokumentaciju. No Strabag je to učinio tek 14. ožujka ove godine, dakle doslovno jedan dan prije roka za predaju ponuda ulažući dvije žalbe, koje ga koštaju oko 120 tisuća eura.

Po upućenim sugovornicima Nacionala, pretpostavlja se da ova tvrtka to čini jer je u uvjetima natječaja HAC uklonio onaj uvjet po kojemu se tražilo da ponuditelj mora posjedovati asfaltnu bazu kapaciteta 120 tona na sat, koja treba biti udaljena najviše 120 kilometara ili dva sata vožnje od sredine gradilišta, te da za nju mora imati i uporabnu dozvolu. Sa svojom asfaltnom bazom u Opuzenu upravo je Strabag zadovoljavao takav uvjet, koji ga je zapravo mogao dovesti u privilegiran i monopolistički položaj, pa je pitanje na čiju je inicijativu natječajna dokumentacija u startu bila kreirana na ovaj način i zašto bi investitori tvrtkama koje se natječu za stotine milijuna eura vrijedne poslove uopće uvjetovali način na koji će organizirati svoja gradilišta. Hrvatske ceste (HC) natječaj za obilaznicu pokraj Orebića na Pelješcu raspisale su još u veljači 2024. Radi se o projektu koji je izuzetno bitan za ovaj poluotok, ali i obližnju Korčulu jer će se buduća cesta spajati na novu trajektnu luku izvan mjesta i tako će se izbjeći nesnosne ljetne gužve koje izazivaju kolaps u Orebiću i dulje vrijeme putovanja prema Korčuli. Radi se o dijelu većeg projekta brze ceste koja će se u budućnosti protezati od Pelješkog mosta preko cijelog poluotoka pa sve do Orebića, a na licu mjesta o tome je prošlog tjedna govorio potpredsjednik Vlade i ministar graditeljstva Branko Bačić. No on nije mogao i obilježiti svečano potpisivanje ugovora i skori početak radova jer je proceduru ponovno zaustavio Strabag.