Nacional je dobio uvid u interne dokumente iz kojih se vidi da je predsjednik Uprave ZTC-a Ivica Vidović, čiju ostavku zbog afere s vojnim stanom traži ministar obrane i potpredsjednik Vlade Ivan Anušić, članicu Uprave Dajanu Mrčelu prijavio CERP-u, no i radnici će prijaviti Vidovića DORH-u

Nacional je dobio uvid u internu dokumentaciju i od više izvora bliskih Upravi Zrakoplovno-tehničkog centra doznao da se iza zahtjeva za smjenom predsjednika Uprave Ivice Vidovića zbog navodno nelegalnog korištenja MORH-ova stana, kriju puno dublji razlozi nego što je prezentirano javnosti. Riječ je o tvrtki koja je ključna za održavanje vojnih i civilnih aviona, helikoptera, protupožarnih kanadera i air-tractora, a koja je u mandatu Ivice Vidovića od državnog gubitaša postala profitabilna tvrtka s unosnim poslovima održavanja ne samo domaćih, već i stranih aviona. O radu te tvrtke, dakle, ne ovisi samo borbena spremnost vojnih aviona, već i obrana Hrvatske od požara.

S jedne strane, izvori bliski vrhu MORH-a tvrde kako ministar obrane i potpredsjednik Vlade Ivan Anušić smatra da je Ivica Vidović „ultimativno nesposoban čovjek koji je jednom već doveo ZTC pred raspad sustava“ te da jedino radnici održavaju ZTC na životu, da je ministar čim je stupio na dužnost osobno otišao u ZTC gdje je mirio Vidovića s radnicima, da je MORH podigao cijenu radnog sata kako bi se mogle povisiti plaće radnicima, i to zato što Vidović „nije bio u stanju napraviti kolektivni ugovor“.

Izvor blizak vrhu MORH-a tvrdi:„Anušić je nakon toga rekao Vidoviću da to tako neće ići, da će vjerojatno morati naći zamjenu za njega, a on je na to rekao:

‘Nema problema, ministre, ako nemam vašu podršku, otići ću.’

Anušić mu je rekao da će dovesti za članicu Uprave Dajanu Mrčelu, top menadžericu koja je nekad radila na mjestu predsjednice Uprave Saponije, kako bi se upoznala s poslom, jer je smatrao da na čelo ZTC-a treba doći neki sposobni menadžer jer je riječ o tvrtki koja ima ogromne potencijale i koja može servisirati avione za zemlje partnere, od Grčke i Italije, Mađarske, Španjolske do Turske, jer je potreba za time ogromna. Međutim, Vidović je na kraju rekao da odbija smjenu, čime je prekršio usmeni dogovor s ministrom. To nije toliko važno, ali je puno važnije da su se u međuvremenu ministru ponovno obratili Radničko vijeće i sindikat, koji traže Vidovićevu smjenu zbog niza nepravilnosti i sumnji na počinjenje kaznenih djela, što su dokumentirali na 200 stranica. To će biti proslijeđeno DORH-u. Anušić se u to neće miješati, ali ne želi biti odgovoran ako Hrvatska, zbog onog što je napravio Vidović, bude imala problema s protupožarnom sezonom i održavanjem helikoptera.“

ZTC je tvrtka strateški bitna za sigurnost cijele Hrvatske, ističe izvor blizak vrhu MORH-a, pa zato „ministar Anušić ne može dozvoliti da na čelu te tvrtke bude čovjek koji ne samo da nije dovoljno kapacitiran, već je i svjesno ilegalno koristio MORH-ov stan.“

ZTC je tvrtka strateški bitna za sigurnost cijele Hrvatske, ključna za održavanje vojnih i civilnih aviona, helikoptera, protupožarnih kanadera i air-tractora, a koja je u mandatu Ivice Vidovića od državnog gubitaša postala profitabilna tvrtka s unosnim poslovima održavanja ne samo domaćih, već i stranih aviona Photo: Zeljko Hladika/PIXSELL

Međutim, ti izvori navode da je Anušić uvjeren kako Vidović iz nekog razloga ima političke zaštitnike te da će se sve morati rješavati težim putem, a pritom je, ističu, spreman na sve da bi zaštitio interes strateške državne tvrtke.

Verzija događaja koju su Nacionalu prenijeli izvori bliski Upravi ZTC-a, nešto je drugačija. Ministar obrane i potpredsjednik Vlade Ivan Anušić, kako tvrde ti izvori, još je polovinom rujna prošle godine, preko svog glavnog savjetnika Ivana Hampovčana, zatražio ostavku od Ivice Vidovića, predsjednika Uprave Zrakoplovno-tehničkog centra, jer je na to mjesto želio postaviti članicu Uprave Dajanu Mrčelu iz Osijeka, a kad Vidović na to nije pristao, početkom ove godine Anušić ga je pozvao na sastanak i pred dvoje svjedoka mu zaprijetio:

„Ili ćeš otići sam ili ću se osobno pobrinuti da odeš. Napast ću te iz svih oružja jer je sada moja reputacija u pitanju.“

Tu verziju događaja Nacionalu su prezentirali visoki izvori bliski Upravi Zrakoplovno-tehničkog centra, čiji predsjednik Ivica Vidović sumnja da mu je afera s navodnim nelegalnim korištenjem MORH-ova stana podmetnuta i plasirana u javnost upravo iz Anušićeva kabineta, kako bi ga se pokušalo diskreditirati nakon što je dvaput odbio dati ostavku u ključnoj državnoj tvrtki koja se bavi održavanjem protupožarnih aviona i drugih civilnih i vojnih letjelica.

‘Vidović je na kraju rekao da odbija smjenu, čime je prekršio usmeni dogovor s ministrom. No sada je Radničko vijeće prikupilo 200 stranica protiv Vidovića. To će oni predati DORH-u, a Anušić se neće miješati’

Jutarnji list objavio je i da su zbog Ivice Vidovića izrazito napeti odnosi u Vladi između dvojice potpredsjednika Vlade, ministra branitelja Tome Medveda i ministra obrane Ivana Anušića, i to zato što je Vidović postavljen po Medvedovoj liniji, a u vrijeme bivšeg ministra obrane Maria Banožića. Nacionalov izvor blizak Vladi, pak, tvrdi da Vidović nije „Medvedova linija“, osim što su i Medved i drugi ljudi u sustavu znali da Vidović dolazi u ZTC kao stručan čovjek iz sfere zrakoplovstva bez ikakvih repova i afera.

Međutim, izvor blizak vrhu MORH-a tvrdi kako Anušić smatra da su moćni politički zaštitnici jedini razlog što Vidović još uvijek nije dao ostavku i „odletio“.

Ne samo da je odbio dati ostavku, već je Vidović Centru za restrukturiranje i prodaju (CERP), kako doznaje Nacional, poslao alarmantni dopis u kojem teško optužuje Dajanu Mrčelu, članicu Uprave koja je u ZTC postavljena 1. kolovoza prošle godine po Anušićevoj osječkoj liniji, a predstavljena je kao uspješna top menadžerica. Nakon što je imenovana, Dajana Mrčela na svom je profilu na LinkedInu objavila zahvalu ministru Anušiću.

„Zamislite onaj prekrasan osjećaj kada idete na egzotično putovanje. Sjedite u avionu, kotači se polako rolaju po pisti, a vi uživate u mislima na ono što vas čeka prepuštajući se s povjerenjem umješnosti i znanju pilota… Taj neponovljivi osjećaj lakoće i slobode – to je upravo ono što sada osjećam kao metaforu svog karijernog puta… Ova pozicija nije samo posao, već čast i prilika da svojom stručnošću i iskustvom doprinesem jačanju naše domovine kroz liderstvo i poslovnu izvrsnost u sklopu tima ministra obrane Ivana Anušića“, napisala je Dajana Mrčela.

‘Ova pozicija nije samo posao, već čast i prilika da svojom stručnošću i iskustvom doprinesem jačanju naše domovine kroz liderstvo i poslovnu izvrsnost u sklopu tima ministra obrane Ivana Anušića’, napisala je bivša predsjednica Uprave osječke Saponie Dajana Mrčela na svom LinkedIn profilu kad je imenovana za članicu Uprave ZTC-a Photo: Neva Žganec/PIXSELL

Riječ je o nekadašnjoj predsjednici i članici Uprave osječke Saponije te članici Uprave osječkog Kandita i zagrebačke Zvijezde, no kako ističu izvori bliski ZTC-u, bez ikakva stručnog iskustva u vojnoj industriji.

Izvori bliski Upravi ZTC-a tvrde da se Dajana Mrčela odmah po dolasku u ZTC, iako nije imala saznanja o složenosti pojedinih poslova, upustila u samoinicijativne pregovore sa sindikatima vezano uz koeficijente radnih mjesta pa su tako mehaničari, kao ključno osoblje, na njezin prijedlog dobili manje koeficijente od onih koje je predlagao predsjednik Uprave.

‘Dajana Mrčela tražila je da se za šefa komercijale stavi čovjek sa srednjom stručnom spremom, onda su zajedno išli u Španjolsku i ugrozili ugovor s najvažnijim stranim partnerom ZTC-a’

Nacionalu je predočena i ponuda tvrtke Orteo iz Osijeka, od 3. rujna 2024., koja je, kako tvrde Nacionalovi izvori, na zahtjev Dajane Mrčele dostavila ponudu za rabljeni automobil Volkswagen Arteon na iznos od 33.050 eura s PDV-om, iako je dobila smjernice da može kupiti rabljeni automobil u klasi Škode Octavije do vrijednosti od 25 tisuća eura, kakve su vozili i predsjednik Uprave ZTC-a i, primjerice, ravnatelj CERP-a.

Izvor blizak Upravi ZTC-a ističe:

„Predsjedniku Uprave na potpis su dostavljeni dokumenti za kupnju automobila VW Arteon od ponuditelja iz Osijeka, čija cijena je značajno prelazila iznos od 25 tisuća eura. Navedeno je predsjednik Uprave odbio jer taj automobil prelazi okvir koji bi se u tvrtki trebao poštovati. Kupljena je rabljena Škoda Octavia za članicu Uprave, a predsjednik Uprave koristio je staru Octaviju iz 2016. godine sve dok nekoliko mjeseci kasnije nije kupljena još jedna Škoda Octavia za njegove potrebe.“

Predsjednik Uprave ZTC-a Ivica Vidović (na slici sa sastanka u MUP-u) odbio je postupiti po dogovoru s Anušićem i dati ostavku te smatra da iza puštanja informacija o njegovu korištenju vojnog stana stoji Anušićev kabinet, a navodno uživa i podršku ministra Tome Medveda koji je zbog njega ‘zaratio s Anušićem’ Photo: Robert Anic/PIXSELL

No ono što je još puno značajnije od toga, Vidović Mrčelu u službenom dopisu CERP-u, u koji je Nacional dobio uvid, optužuje da je gotovo upropastila posao s najvažnijim stranim partnerom ZTC-a, španjolskom tvrtkom Air Tractor Europe, i zbog toga dovela u pitanje čak i opskrbu rezervnim dijelovima za hrvatske protupožarne zrakoplove Air Tractor. Prema tvrdnjama izvora upoznatih sa sadržajem tog dopisa, Dajana Mrčela preuzela je na sebe komercijalni sektor u ZTC-u, a potom je u rujnu prošle godine inzistirala da se na mjesto voditelja Komercijalnih poslova postavi dotadašnji voditelj materijalne pripreme u Sektoru servisa Mario Tretinjak, no kako on ima samo srednju stručnu spremu, a za to je mjesto bila predviđena visoka stručna sprema, radile su se izmjene u sistematizaciji i snižavala potrebna stručna sprema kako bi on mogao biti postavljen. Zatim je Dajana Mrčela s Tretinjakom, kako se navodi u dopisu, otišla na poslovna putovanja, između ostalog i kod glavnog partnera ZTC-a u Španjolsku. No umjesto da iz Španjolske donese nove poslove, jer je najveći dio servisa stranih aviona ZTC-u dolazio upravo zahvaljujući tvrtki Air Tractor Europe (sedam stranih Air Tractora u 2023. i pet u 2024.), a s njima je trebalo ugovoriti i nove poslove bojenja zrakoplova, Mrčela i Tratinjak, kako se upozorava u dopisu, vratili su se bez ijedne narudžbe te su u poslovnom planu za 2025. upisali da nema planiranih financijskih prihoda od održavanja stranih zrakoplova Air Tractor AT-802 izuzev prihoda od održavanja crnogorskog zrakoplova, te da nema planiranih prihoda od bojenja zrakoplova.

‘Nije Vidović ništa stabilizirao. Anušić je više nego duplo povećao cijene rada budući da 80 posto prihoda ZTC-a dolazi od MORH-a’

„Nakon službenih putovanja izaslanstava predvođenih članicom Uprave, umjesto proširivanja poslovne suradnje, dovedena je u pitanje buduća suradnja i prouzročen gubitak poslova te je potencijalno ugrožena opskrba pričuvnim dijelovima za avione Air Tractor HRZ-a, a time i protupožarna sezona“, upozoreno je u Vidovićevu pismu CERP-u.

Kako bi „sanirao štetu“ nakon tog sastanka, Vidović se u siječnju uputio u Španjolsku te je, kako tvrde Nacionalovi izvori, uspio vratiti povjerenje stranog partnera, a tako i veći dio poslova.
Međutim, kako ističe u dopisu, španjolska strana žalila se upravo na komunikaciju s voditeljem Komercijalnih poslova Mariom Tretinjakom, za kojeg su istaknuli da nije ni profesionalan, ni pouzdan, ni ugodan te da takva komunikacija šteti Društvu.

„Zbog navedenog je španjolska strana poslove održavanja aviona Air Tractor odlučila prepustiti drugim tvrtkama“, stoji u dopisu, dok se za posao bojenja ističe da je skoro propao jer ZTC nije Španjolcima na vrijeme dostavio ponudu.

Vidović u dopisu ističe da je uspio popraviti situaciju nakon što je Španjolcima prezentirao ulaganje ZTC-a u ljude i infrastrukturu, modernizaciju lakirnice, školovanje i obuku mehaničara i inženjera te je nakon toga dogovoreno da će se nastaviti održavanje aviona, i to po novim, većim cijenama, dogovoreno je i kako će ZTC dobiti posao bojenja aviona, a što je ključno, španjolska strana je istaknula da neće biti problema u opskrbi rezervnim dijelovima.

Prema navodima izvora bliskih Upravi ZTC-a, prije odlaska u Španjolsku Dajana Mrčela i Tretinjak imali su sastanak i s talijanskom tvrtkom IATS (International Aerospace Services Group) s kojom su razgovarali o mogućnostima proizvodnje i opskrbe pričuvnim dijelovima za program aviona Canadair i Air Tractor, kao i mogućnosti transfera dijela proizvodnje u ZTC. Što znači da su, zapravo, Air Tractoru koji je monopolist u tom poslu, pokušali „ući u teren“ i preuzeti dio njegove proizvodnje, ali su to sve izveli toliko šlampavo, tvrde Nacionalovi izvori, da su prije no što je išta od te proizvodnje dogovoreno, pokušali preoteti i Air Tractorove klijente u Makedoniji.

Iz vrha MORH-a tvrde da je ministar obrane i potpredsjednik Vlade Ivan Anušić nezadovoljan jer si šef ZTC-a Ivica Vidović pripisuje zasluge za stabiliziranje tvrtke, a zapravo mu je to omogućio Anušić većim izdvajanjima za ZTC gdje je za članicu Uprave postavio i top menadžericu Dajanu Mrčelu Photo: Šime Zelić/PIXSELL

No upravo je Dajani Mrčeli, kako ističu izvori bliski Upravi ZTC-a, ministar Anušić namijenio ulogu predsjednice Uprave i na tu ju je funkciju praktički pokušao progurati od samog početka – već je kod njezina imenovanja u Upravu 1. kolovoza prošle godine bilo organizirano i izglasavanje o tome da Mrčela postane predsjednica, a Vidović član Uprave, ali Nadzorni odbor tijesnom je većinom odbio izglasati takvu odluku. Jedan od onih koji su tu odluku podržali bio je Branko Borković, Mladi Jastreb, koji je već šest godina u Nadzornom odboru ZTC-a.

No većina članova Nadzornog odbora očito je imala dobre razloge što nije dozvolila smjenu Vidovića.

Ne samo da je u dvije i pol godine svog mandata Vidović, kako je sam napisao u pismu medijima, uspio stabilizirati i dovesti do dobiti poslovanje ove državne tvrtke koja je prije toga bila u gubitku od pet milijuna kuna, povećao plaće i vratio u tvrtku dio mehaničara i inženjera koji su je prethodno napustili te riješio brojne druge propuste prethodnih uprava, već su upravo u njegovom mandatu značajno porasli prihodi od servisiranja stranih aviona.

„U posljednje dvije godine obavljeni su radovi na 13 inozemnih aviona, što je najveći broj inozemnih aviona koji je ikada u tolikom razdoblju servisiran u ZTC-u“, napisao je Vidović u svom priopćenju.

Suprotno tome, izvori bliski vrhu MORH-a ističu da nije Vidović stabilizirao poslovanje ZTC-a, već ministar Anušić, koji je povećao cijenu koju MORH plaća ZTC-u i time spriječio da najkvalitetniji kadrovi poput mehaničara i inženjera za puno veću plaću odu u Austriju i Njemačku.

„Nije Vidović ništa stabilizirao. Anušić je više nego duplo povećao cijene rada budući da 80 posto prihoda ZTC-a dolazi od MORH-a. Vidović nije bio u stanju riješiti ni kolektivni ugovor jer sa sindikatima nije mogao sjesti za stol. Ministar je posredovao da ne dođe do raspada sistema. Zato i smatra da ZTC-u treba menadžer koji će posložiti poslovanje i dogovoriti servise s Talijanima, Grcima, Mađarima i drugima, jer posla ima itekako puno, ali Vidović ga nije u stanju organizirati pa i danas ovisi o MORH-u. Anušić je zahvalan Dajani Mrčeli što je uopće pristala doći u ZTC, ali bojim se da će nakon svega ovoga i ona otići jer joj to ne treba u životu“, kaže izvor blizak vrhu MORH-a.

‘Ne, neću dati ostavku, a vi ako me želite smijeniti, znate kako se to radi’, poručio je Vidović Anušiću preko njegovog savjetnika Hampovčana

Međutim, mjesec i pol nakon što je u Upravu lani stigla Dajana Mrčela, Vidović je, ističu izvori bliski Upravi ZTC-a, dobio poziv od Anušićeva glavnog savjetnika Ivana Hampovčana.

„Ivice, prenosim ti poruku ministra Anušića koji hoće da daš ostavku.“

Tim se riječima Ivica Hampovčan obratio Vidoviću, kako tvrdi izvor blizak Upravi ZTC-a. Njih dvojica znaju se još iz vremena Domovinskog rata pa ga je Vidović, koji ga oslovljava nadimkom Hampi, pitao zašto ministar traži njegovu ostavku.

Hampovčan mu je odgovorio da je to zbog stanja u firmi, a Vidović mu je na to, prepričava Nacionalov izvor, rekao:

„Kako misliš zbog stanja u firmi? Pa stanje je deset puta bolje nego što je bilo kad sam preuzeo mjesto direktora. Neću dati ostavku, znaš i sam da direktore koji sami daju ostavke USKOK drugi dan hapsi, a ja nisam ništa loše napravio, ni jedan cent nisam ukrao, već sam se naradio kao budala, a ti meni kažeš da dam ostavku.“

Hampovčan je na to rekao da će o svemu obavijestiti ministra pa da će javiti drugi dan. Međutim, Hampovčan je Vidovića zvao ponovno tek u siječnju te su se ubrzo sastali.

„Znaš što, ozbiljno je stanje, hajde da mi nađemo rješenje da ti napišeš zahtjev za sporazumni raskid“, prenio mu je Hampovčan.

Vidović mu je na to rekao da će razgovarati s odvjetnicima te mu je nakon nekoliko dana objavio da na to ne pristaje.

„Ne, neću dati ostavku, a vi ako me želite smijeniti, znate kako se to radi“, poručio je Hampovčanu, prema Nacionalovim izvorima.

Nakon zatišja od skoro dva mjeseca, prije nešto više od dva tjedna ministar obrane Ivan Anušić pozvao je Vidovića u svoj kabinet. Izvor upućen u sadržaj tog sastanka tvrdi:

„Anušić je počeo govoriti da što on misli kad odbija dati ostavku, a na kraju mu je spomenuo i taj stan. Vidović je objasnio da je on taj stan koristio još od 2007. kao djelatna vojna osoba, da sigurno nije boravio u stanu bez znanja službi i da je plaćao stanarinu po komercijalnoj cijeni koju je odredio MORH, ali ta objašnjenja Anušića nisu zanimala. Rekao mu je: ‘Imaš rok do sutra ujutro da daš ostavku. Ili ćeš otići sam ili ću ja poduzeti… Napast ću te iz svog oružja, sad je moja reputacija u pitanju.’ Na sastanku su s Anušićem bili i glasnogovornica Iva Puljić Šego i glavna tajnica Ministarstva Ana Totić.“

Drugim riječima, izvori bliski Upravi ZTC-a tvrde da Vidović nije morao otići zbog stana, već da je Anušić izvukao priču o stanu kao sredstvo pritiska da ga smijeni iz sasvim drugih razloga. Isti izvor tvrdi da u MORH-u deseci umirovljenih djelatnih vojnih osoba i dalje koriste vojne stanove i da ih rijetko netko nešto pita. Tu je informaciju Nacionalu potvrdio i izvor blizak Vladi i vrhu HDZ-a, ističući da neke od tih stanova koriste nakon smrti obitelji preminulih vojnih osoba, dok su si pojedini generali osigurali otkup stanova u formi odluka.

U trenutku kad je priča s vojnim stanom izašla najprije na portalu Index.hr, a potom i u ostalim medijima, Vidović je već bio izišao iz stana, a zasmetalo mu je što je, između ostalog, plasirano da se iselio nakon novinarskog upita.

Zato je Vidović poslao pismo medijima u kojem je objasnio da je kao brigadir Hrvatske vojske i hrvatski branitelj, dragovoljac Domovinskog rata, nositelj više spomenica Domovinske zahvalnosti, odlikovan Redom hrvatskog pletera i Redom hrvatskog trolista, koji je 30 godina služio u postrojbama i zapovjedništvima OSRH i Inspektoratu obrane, sporni stan koristio još od 2007. godine.

„Prije umirovljenja krajem 2021. zatražio sam od nadležne službe MORH-a mogućnost daljnjeg korištenja stana. U svibnju 2022. dobio sam obavijest da mi se, s obzirom na umirovljenje, raskida Ugovor o korištenju stana te da će mi se ispostaviti uplatnice za stanarinu po komercijalnim uvjetima, koje su mi redovito dostavljane u iznosu od 516,82 eura na mjesec, a što je MORH odredio u skladu s Pravilnikom o stanovanju. Stanarinu i režijske troškove stana uredno sam podmirivao. Nakon toga nikakve dopise ni postupke za iseljenjem iz stana MORH nije pokretao. Važno je naglasiti da mi je MORH sve to vrijeme uredno izdavao potvrde o korištenju za potrebe prijave boravišta, porezne kartice i slično. Krajem 2024. pokrenut je postupak radi povrata i predaje stana MORH-u“, naveo je Vidović u svom obraćanju.

Jedan od izvora bliskih upravi ZTC-a ovako je pojasnio zašto smatra da se Vidović našao u problemu:

„Kad je Vidović došao u ZTC, firma je bila gubitaš, istekla je vodopravna dozvola, međuljudski odnosi bili su nikakvi, kolektivni ugovor bio je pri isteku, Pravilnik o plaćama zastario, ljudi su bili nezadovoljni. Nije bilo stranog posla, a ako ga je i bilo, to je bilo u povojima i nije bilo ozbiljnog prihoda. Čovjek je došao za direktora i sve riješio. Uredio je i tu vodopravnu dozvolu kojom su se neki koristili kao alatom za ucjenjivanje vezano uz poslovanje i kolektivno pregovaranje, a između ostalog zaustavio je i izolirane pojave alkoholizma i moguće krađe goriva te uveo red. I sigurno je da je od one očerupane koke koja nije bila poželjna nikome tri godine, ZTC sada postao fina koka nesilica koja nosi dovoljno jaja i sad je svima interesantna pa bi se mnogi htjeli unutra ubaciti. Tu dolazimo do razloga što se sve ovo počelo događati u rujnu prošle godine.“

Vidović uvjeren da ga je opstruirao šef sindikata Marijan Luketić koji je nepravomoćno osuđen

Nacionalov izvor tvrdi da je predsjednik Uprave Ivica Vidović od početka svog mandata nailazio i na opstrukcije Marijana Luketića, predsjednika Samostalnog sindikata zaposlenika u zrakoplovstvu, koji je vodio i udrugu branitelja ZTC-a:

„Vidoviću je bilo u interesu da se što prije donese Pravilnik o organizaciji i sistematizaciji radnih mjesta, koji prije njegova dolaska uopće nije postojao. Poduzeo je hitne korake da se povećaju plaće kako bi se spriječio daljnji odlazak mehaničara i inženjera – jer bez mehaničara i inženjera, naravno, nema ni održavanja zrakoplova. Međutim, prilikom pregovora o koeficijentima i ostalim točkama, stalno se sudarao s Luketićem koji je najviše vodio računa o svojim interesnim skupinama. Zamislite, taj je sindikalac prijavio firmu da nezakonito provodi sistematizaciju. Pritom je taj isti Luketić u ZTC-u, u službi unutarnje revizije, svojedobno zaposlio vlastitu kćer. Inače, protiv njega postoji nepravomoćna, prvostupanjska presuda prema kojoj je proglašen krivim za falsificiranje službenih dokumenata ZTC-a, i to s tadašnjim predsjednikom Nadzornog odbora Boškom Pribičevićem. Taj Boško Pribičević je profesor na Geodetskom fakultetu koji je bio u pritvoru kad je izbila afera zbog sumnje na malverzacije s europskim sredstvima. Inače, Pribičević je neko vrijeme bio čak i prijavljen kod Luketića na adresi, a DORH je protiv njih pokrenuo postupak po službenoj dužnosti.“