Bina Istra provodi 22 milijuna eura vrijedan projekt rekonstrukcije stare cijevi tunela Učka, a ubrzano se dovršavaju i radovi na punom profilu autoceste od tunela Učka do čvora Matulji vrijedni 101 milijun eura

Tunel Učka, jedan od najvažnijih infrastrukturnih objekata u Hrvatskoj, do vrhunca ovogodišnje turističke sezone trebao bi proraditi u svom punom profilu i time postati jedan od najmodernijih tunela u Europi. Upravo su jeku opsežni, 22 milijuna eura vrijedni radovi na obnovi više od 5 kilometara duge i 44 godine stare cijevi tunela na kojima je zahvaljujući investiciji koncesionara Bina Istra angažirano čak 150 radnika, a radi se i u tri smjene. Radove izvodi tvrtka Bouygues s više hrvatskih podizvođača. Pored godišnjeg ulaganja od 6 milijuna eura u redovno i izvanredno održavanje Istarskog ipsilona, cijela ova investicija obnove postojeće cijevi iznosit će preko 21 milijuna eura koje je osigurala Bina Istra.

Nakon što je 13. rujna prošle godine završena i svečano u rad puštena druga cijev tunela Učka, sredinom listopada zatvorena je stara cijev kako bi mogli početi zahtjevni radovi. Ta tunelska cijev originalno izgrađena još 1981. dobit će ne samo kompletno novu opremu, već se u sklopu obnove gradi i novi podnožni svod u zoni SOS 7, koji nije bio izveden pri izgradnji stare cijevi jer tadašnji propisi nisu to zahtijevali. Osim toga, u dijelu tunela iskopano je oko tri metra ispod sloja po kojem se prometuje kako bi se napravila nova, moderna podloga identična onoj u novoj cijevi tunela.

FOTO: Bina Istra

Stare obloge zidova tunela potpuno su ogoljene kako bi se u cijelosti rekonstruirao tunel i kako bi se mogla ugraditi najmodernija oprema u skladu s EU direktivom koja definira tehničke zahtjeve kod cestovnih tunela. Rekonstruirat će se prometna, strojarska, elektrotehnička i druga oprema, potrebna za ispravno funkcioniranje predmetne dionice autoceste, a izvest će se i radovi na elektroenergetskom sustavu, sigurnosnom napajanju, modernizacija sustava rasvjete, instalacija i napajanje nove prometne signalizacije i modernizacija sustava nadzora i upravljanja.

Jedan od najvažnijih dijelova radova je i rekonstrukcija sustava odvodnje – i to zbog činjenice da se u tunelu nalazi i izvor pitke vode kojom se napaja cijela Liburnija. Zato se u zoni zaštite izvorišta tunela Učka radovi izvode na način da se neposredna zona kaptaže/zahvaćanja pitke vode osigura od negativnih utjecaja s gradilišta tijekom cijelog vremena izvođenja, s provedbom redovitih uzorkovanja vode.

Novi zajednički kontrolni centar posjeduje jedan od najmodernijih nadzornih sustava u Europi, a u pripravnosti je uvijek i 20 vatrogasaca. FOTO: Bina Istra

Novi sustav odvodnje osiguravat će da otpadne vode u slučaju čišćenja tunela ili nezgoda ne bi zagađivale okoliš. Taj najmoderniji i kompleksni sustav odvodnje projektiran je na način da u slučaju požara spriječi širenje vatre te zapaljivih i otrovnih tekućina unutar i između cijevi tunela.

Radove pod budnim okom prati i Dario Silić, generalni direktor Bina Istre, a tehnički direktor Christian Santalez i nadležni inženjeri svakodnevno su na trenutno najvećem istarskom gradilištu.

Tunel Učka bit će dovršetkom rekonstrukcije stare cijevi jedan od najmodernijih tunela u Europi. FOTO: Bina Istra

Budući da će se kroz staru cijev nakon rekonstrukcije prometovati jednosmjerno kroz dvije vozne trake, sukladno pravilima struke korigirat će se poprečni nagib ceste iz dvostrešnog u jednostrešni nagib, kroz potpunu rekonstrukciju kolničke konstrukcije i asfalta. Planira se i postavljanje nove signalizacije i opreme tako da obje cijevi budu harmonizirane i nadzirane iz novog zajedničkog kontrolnog centra.

Taj centar posjeduje jedan od najmodernijih nadzornih sustava u Europi i povezan je sa svim službama. Radi sigurnosti vozača za sigurnost u tunelu uvijek dežura 20 vatrogasaca spremni u slučaju nezgode doći na mjesto događaja u roku 5 minuta, a istovremeno se iz nadzorne sobe pokreću sustavi poput evakuacije koji pomažu u zaštiti života. U sklopu projekta izgradnje druge cijevi te obnove postojeće cijevi tunela Učka dovršena su ukupno 24 poprečna prolaza koji povezuju tunelske cijevi, odnosno predstavljaju evakuacijske puteve.

Radovi na kvarnerskoj strani tunela Učka

Istovremeno s rekonstrukcijom stare cijevi tunela Učka, ubrzanim tempom odvijaju se i radovi na izgradnji punog profila autoceste od tunela Učka do čvora Matulji. Trenutno su u tijeku vrlo zahtjevna miniranja visokih usjeka i radovi iskopa, a sve uz posebnu prometnu regulaciju kako bi se promet odvijao sigurno i što protočnije. Dionica duga nešto više od 10 km spojit će tunel Učka i Matulje u punom profilu autoceste. S glavnim izvođačem ugovoren je rok dovršetka od 3 i pol godine, što znači da bismo 2027. godine do Matulja trebali putovati autocestom u punom profilu. Vrijednost ove dionice je 101 milijun eura.