Ekonomski analitičar Neven Vidaković smatra da je u novom trgovinskom sporazumu između Sjedinjenih Država i Europske unije ‘Washington u potpunosti nadjačao Bruxelles’.
Okosnica dogovora je da roba koja iz EU ulazi u SAD uključuje carinu od 15 posto, dok se Bruxelles obvezao da će kupovati značajne količine američke energije i vojne opreme. Predviđeno je da EU uloži u SAD investicija u vrijednosti 600 milijardi dolara.
“SAD je dobio sve. Sad ste pročitali što sve dobiva Amerika, a što Europa. To je kristalno jasno”, poručio je Neven Vidaković u razgovoru za HRT, komentirajući dogovor postignut na sastanku američkog predsjednika Donalda Trumpa i predsjednice Europske komisije Ursule von der Leyen u Škotskoj.
‘EU ulaže 600 milijardi, carine ostaju visoke’
Trump je objavio da će Europa kupovati američke energente u vrijednosti 750 milijardi dolara, a EU se, prema dogovoru, obavezala uložiti 600 milijardi dolara u američko gospodarstvo. Istovremeno, carine na europski čelik i aluminij ostaju na 50 posto.
“Nigdje nisam pročitao u kojem razdoblju se ta ulaganja planiraju, niti je jasno radi li se o povećanju ili o apsolutnim brojkama. No, ono što je alarmantno je činjenica da se Europska unija obvezala na investicije od 600 milijardi dolara. Pitanje je tko to zapravo ulaže? Ako to ide iz proračuna Europske unije, to je prevelika svota. A ako su u pitanju privatna poduzeća, onda nije jasno kako se Europska komisija može na to obvezati u njihovo ime”, upozorio je Vidaković.
CARINSKI RAT Njemački industrijalci kritizirali dogovor EU i SAD-a: ‘Šalje nam katastrofalni signal’
‘Von der Leyen treba objasniti članicama što je dogovorila’
Vidaković je izrazio zabrinutost jer, kako kaže, Europska komisija očito nameće odluke privatnim poduzećima.
“Ako smo došli do razine centralnog planiranja, a da ja o tome nisam dobio obavijest, onda imamo problem. Tko će kupiti energente? Privatne tvrtke ili država? Ovo što se događa je zabrinjavajuće za europsku ekonomiju“, kaže.
Prema informacijama koje su dostupne, detalji sporazuma još nisu predstavljeni članicama Unije. Vidaković poručuje da predsjednica Komisije sad mora objasniti o čemu je zapravo pregovarala.
“Ako se tek naknadno objašnjava dogovor, to znači da ne postoji nikakva koordinacija između država članica i Komisije. To nije način kako bi EU trebala funkcionirati“, upozorio je.
‘Autoindustrija ovisi o carinskim ustupcima SAD-a’
Jedina točka gdje bi Europska unija mogla imati neku korist je moguća zaštita automobilske industrije.
“Da je ostalo 30 posto carine, Francuzi i Nijemci mogli bi zatvoriti svoje tvornice. No, treba znati Njemačka ima isti problem kao i Hrvatska. Mi ovisimo o turizmu, oni o autoindustriji. A ta industrija nije nikad značajno probila američko tržište, a sada je pod dodatnim pritiskom Kine, koja nudi bolje automobile”.
Vidaković zaključuje da europska autoindustrija neće propasti, ali je pred njom, kako kaže, 20 godina stagnacije.
IZGUBLJENE MILIJARDE Njemački proizvođači automobila nezadovoljni dogovorom SAD-a i EU-a
EU pokušava zabraniti Kineze, a sama gubi znanje i tržište
Vidaković je ocijenio da Europska unija, iako to ne izgovara otvoreno, pokušava zatvoriti svoje tržište za kineske investicije, i to na način koji je sve samo ne gospodarski.
“EU pokušava eksplicitno zabraniti kineskim poduzećima da budu prisutna u Europi. Ne mogu to izravno učiniti jer bi previše urušili globalnu strukturu, pa izmišljaju razne načine da ih isključe”, rekao je Vidaković.
Govoreći o nedavnom slučaju u Hrvatskoj, gdje je posao gradnje pruge Dugo Selo-Rijeka dobila indijska kompanija, a ne kineska, Vidaković je istaknuo:
“Kinezi nam predstavljaju ekonomski problem, a mi se s njima borimo političkim i administrativnim sredstvima. To samo pokazuje europski manjak konkurentnosti i inovacije. A što se Hrvatske tiče, netko bi trebao uzeti monografiju Đure Đakovića i pogledati kako su 70-ih Hrvati dobivali poslove u Indiji. Danas ne možemo ni kod kuće“.
PRSNUT ĆE OD LIKOVANJA Orban: Trump je pojeo der Leyen za doručak
Tko će graditi autocestu do Dubrovnika?
Dodao je da je za BRICS zemlje, uključujući Kinu i Indiju, primarni cilj “preuzeti globalni ekonomski primat od G7. Kinezima je najvažnije da europska poduzeća ne dobiju poslove u Europi. Tko ih dobije, Indijci ili netko treći, njima je svejedno, ocijenio je.
Osvrnuo se i na najavu novog natječaja za završetak autoceste do Dubrovnika reakvši: “Bit će zanimljivo vidjeti hoće li posao dobiti Kinezi, Turci ili opet Indijci. Nedavni posjet indijskog predsjednika Hrvatskoj očito nije bio slučajan, pogotovo kada govorimo o kapitalu i radnoj snazi koja dolazi u EU”,
‘Europa se sama isključuje iz globalne utakmice’
Vidaković je komentirao i širu sliku europskog gospodarstva nakon dogovora s Washingtonom, ali bez uspjeha u pregovorima s Pekingom.
“Mi gubimo tehnološku konkurentnost i politički značaj. SAD i Rusija ratuju, a Europa samo dobiva obavijesti koliko oružja mora kupiti. EU je s ovim dogovorom jasno pokazala da više nije ni gospodarska ni politička sila”, istaknuo je.
Komentirajući očekivanu objavu Ursule von der Leyen o detaljima dogovora, Vidaković je bio ironičan: “Svaki poraz se predstavlja kao velika pobjeda. Nema kriza “samo ‘izazovi’ i ‘taktička preslagivanja’. A realnost? Zašto se SAD nije obvezao kupovati 600 milijardi eura europske robe?”
Kao primjer slabosti naveo je Njemačku: “Tri godine za redom imaju pad BDP-a. A političari vam govore da je sve fenomenalno. Netko mora pogledati realnost. I dok se to ne dogodi, ne možemo naprijed“, zaključio je Vidaković za HRT.
Komentari