Tragični ishod nesreće koju je izazvao pijani 73-godišnjak posljedica je velikih sigurnosnih manjkavosti prometnice na mostu preko Neretve te nedostatnog policijskog nadzora prometa

EuroRAP (European Road Assessment Programme) je europski program za ocjenu sigurnosti cesta na temelju njihovih sigurnosnih karakteristika, poput mogućnosti nesreća, kvalitete infrastrukture i postojećih sigurnosnih mjera.

Ocjene su od nula do pet zvjezdica, a prometnica koja preko posta preko Male Neretve, u mjestu Podgradina, služi za cestovni i pješački promet zaslužuje nula zvjezdica za sigurnost! Mogla bi poslužiti kao ogledni, školski primjer za najnižu razinu pasivne sigurnosti prometnice (rizik stradavanja u nesreći).

U analizi tragične nesreće u kojoj je u kasnim večernjim satima na početku mosta preko Male Neretve, u mjestu Podgradina, 73-godišnjak kod teškim utjecajem alkohola (1,43 promila) i bez vozačke dozvole pri uključivanju u promet oduzeo prednost te udario nadolazeći automobil na glavnoj prometnici, koji se potom zanio, udario u zaštitnu ogradu i upao u rijeku, pri čemu su poginule sve tri osobe važno i simptomatično je sljedeće:

1. 73-godišnjak je pijan i bez vozačke dozvole sjeo za volan i vozio, jer je znao kako praktički nema nikakvog rizika da bi bio kažnjen zbog tih teških prometnih prekršaja.

2. Ova nesreća pokazuje koliko je pogrešno inzistirati na dodatnoj edukaciji sudionika u prometu, nauštrb prioritetne mjere povećanja izvjesnosti kažnjavanja: 73-godišnjak je zasigurno već dobro znao da pijan je smije voziti, pogotovo bez vozačke dozvole, ali je to ipak napravio znajući da to može napraviti bez kaznenih posljedica. To bi, u okolnostima bez izvjesnog i učinkovitog policijskog nadzora, napravio i nakon dodatne edukacije…

3. Na prometnici preko mosta, koja bočno ima staze za pješake, nedostaju unutarnje zaštitne ograde između kolnika i pješačkih staza, koja bi štitila od izlijetanja vozila, koji pritom mogu ugroziti pješake, jer vanjska ograda ima samo funkciju zaštite za pješake od pada u rijeku

4. Zbog navedenih sigurnosnih činjenica, pred mostom s obje strane trebalo bi postaviti ograničenje brzine od 30 km/h i vibracijske uspornike, a na sredini mosta i radarsku kameru.

5. Treba pojačati policijski nadzor prometa.