Hrvatske autoceste (HAC) objavile su u srijedu u elektroničkom oglasniku javne nabave natječaj za dogradnju trećeg voznog traka na zagrebačkoj obilaznici između čvorova Jankomir i Lučko, u vrijednosti od 42 milijuna eura.

Postojeći dvotračni kolnik, duljine 4,5 kilometara autoceste A3, proširit će se na tri vozna traka plus zaustavni trak u svakom smjeru.

Dnevno tom dionicom prođe 80.000 vozila

Ukupna širina novog profila autoceste iznosit će 39,5 metara. Kroz tu dionicu dnevno prolazi preko 80.000 vozila, navodi se u natječajnoj dokumentaciji.

Najsloženiji dio projekta predstavlja rušenje postojećeg i izgradnja novog mosta Dubava, dugog 29 metara i širine 2 x 18,95 metara. Za vrijeme gradnje izgradit će se privremeni most kako se promet ne bi prekidao.

Projektom je predviđena modernizacija prometne signalizacije s LED displejima za promjenjive prometne znakove, postavljanje meteoroloških stanica za praćenje vremenskih uvjeta te laserskih brojača prometa.

Zbog smještaja u III. zoni sanitarne zaštite izvorišta Stara Loza i Mala Mlaka, autocesta će dobiti potpuno zatvoreni sustav odvodnje s osam separatora. Za zaštitu od povećane buke izgradit će se preko dva kilometra zaštitnih zidova visine do pet metara koji će štititi 36 stambenih objekata.

Predviđeni kraj radova u lipnju 2028.

Gradnja će se odvijati 24 sata dnevno, sedam dana u tjednu, uključujući vikende i blagdane.

Rok za dostavu ponuda je 6. listopada, a radovi moraju biti završeni u roku od 540 radnih dana, najkasnije do 15. lipnja 2028. godine. Prema dokumentaciji, subote, nedjelje i državni blagdani računaju se kao radni dani jer će se radovi izvoditi kontinuirano kroz cijeli tjedan.

Ta investicija predstavlja prvu fazu modernizacije prometne infrastrukture oko Zagreba. Očekuje se i objava natječaja za proširenje autoceste A1 na dionici Zagreb – Karlovac trećim trakom, a taj projekt, prema najavama, vrijedan je oko 200 milijuna eura i trebao bi biti završen do 2028. godine

BEZ NAPLATNIH KUĆICA Novi sustav naplate cestarina tek krajem 2026. Evo zašto kasni